• 1日
  • 1日の走行時間は、6時間におよぶ（集配車）
• 1月
  • 1ヶ月の走行距離は、平均　集配800Km、貯保400Kmくらいです。
• 耐久年数（使用年数）
  • 集配用5年間　　貯保用は6年間

タイヤの磨耗.交換について（1年間）

　タイヤの交換は、集配車は1年間で後タイヤを3本（夏タイヤ）と冬タイヤ2本を新品に履き替える。（標準使用車の場合です）

　運転の下手な乗務員は、前タイヤはほとんど磨耗しません。後ブレーキを多用するためだそうです。そのため、2,500ｋｍ位で後タイヤとブレーキシューを使い切るそうです。

（イノウエ製）...ノーマルタイヤ

　（前）2.75-14　4ＰＲ／35Ｐ　専　用

　（後）2.75-14　6ＰＲ／41Ｐ　専　用

（ダンロップ製）...スノータイヤ

　（前）2.75-14　4ＰＲ／35Ｐ　ＳＮＯＷ　Ｄ503ＦＡ

　（後）2.75-14　6ＰＲ／41Ｐ　ＳＮＯＷ　Ｄ503Ｇ

　メーカー装着はありません。郵政省指定でダンロップ、イノウエがありパターンも指定されています。（寒冷地仕様）

スノータイヤについて

　チューブは98年よりタフアップチューブが採用されてます。パンク修理が大幅に減ったそうです。

特記：98年以前のバイクにチューブ交換のときは、タフアップチューブの使用を禁じられているそうです。PL法関係のためだそうですが、いかにも役所的考えのようです。

• 東南アジア不況のため、払い下げ価格が半値くらいになったようす。（’99.05）
  • タイ製カブより、日本製カブの耐久性が優れているとの理由で、現在東南アジア地区では価格が上がっているという。（’02.09）

• エンジン本体のメーカー名で区別される。（クランクケース　カバー部に刻印）
  • 現在は社名（製造社名）が記されなくなったため、一見ではむずかしいかも。以下を参考にして下さいね。
• 外見の違いでは、Ｆフォークの蛇腹ゴム、リアの泥よけ（黒）付きが「ヤマハ」製です。現在の型式は「T90T」（’98-10製）等がある。（4スト車）
  • 通称は「郵政メイト」
  • T50?ヤマハは現在試用期間中らしく、正式採用には、なっていないようす。（’99.07）
  • 上記のヘルメットホルダーは、ハンドル部にある。
  • 90c.c.の4スト車両の登場は1993（平成5）年9月よりで、それ以前は2ストだった。
    • 排ガス対策車のため、型式はＴ90Ｆになったようす。（’02.09）
• 他にスズキ製もあります（通称：郵政バーディー）
  • FB90YV（郵便集配用）
  • FB90CV（貯保用）
  • FB90SV（総合用）　以上3種で90c.cのみです、平成11年現在
  • 外見での違いは「Ｆフォークの蛇腹ゴム付き」「リヤフェンダーがカブのように泥よけが”付かない”」「ハンドルにカブと同じブリッジが付く」でしょうか。ホンダとヤマハの中間的な外見を持つようです。
  • 4ストで再登場した時期は、1991（平成3）年前後のようです。それ以前は、ちょっとお休みだったようす。

　「アイシング防止」が目的です。（キャブヒーターを参照下さい）

• 交換時期
  • 集配用は1,000Km
  • 貯保用は2,000Km
• 銘柄
  • ホンダ純正オイル（ウルトラＵオイル10Ｗ-30）がおすすめ。理由は、クラッチを湿式多板式にしているため滑りの良くないオイル（上記）以外では、クラッチすべりを起こしてしまうおそれがあります。（安いオイルが一番良い）

＃2000年頃からオイル交換の時期が上記より伸びている様子。

　クラッチの耐用Kmは、　集配用は20,000Km〜35,000Kmで交換　　貯保用は使用年数（6年）以上の耐久性があるようです。

　今期のマイナーチェンジ車両は、ＭＤ-Ｘ（えっくす）の型番で登場のようです。’99.10月登場の車両からです。

• 特徴
  • 外見は「Ｖ型」とほぼ同じ。
  • 大きな変更は、排ガス対策車両であることです。
    • 二次空気供給装置（エア.インジェクション）
    • ブローバイ.ガス還元装置（再燃焼）
    • キャブレターエアカットバルブ（アクセルが静かに戻る）
  • ヘルメットホルダーの位置がハンドル部へ移動。
  • グリップ一体型グリップヒーターを標準装備（寒冷地仕様）。
  • 貯保用Ｆ鞄フックの延長。（ＭＤ50）
  • ＣＤＩが進角に変更（従来は固定式）
  • 以下、ＭＤ90のみ
    • カウンターギア（ロー）をＴ34へ（従来はＴ33）
    • ファイナルギアをＴ38へ（従来はＴ37）
  • 型式の変更（排ガス規制により）
    • BA-MD50型（50c.c.）
    • BC-MD90型（90c.c.）

　冬になるとチェーンを装着した”ジャイロ-Ｘ”をよく見掛けます。目的は当然、郵便業務での集配目的のようです。正式採用か？雪国限定使用か？は不明ですが...。

　市販車に赤いボテ箱をくっつけただけの臨時の郵政機動車。赤色じゃない機動車も存在するんです。

　小型の消火器を搭載した機動車。一部の局では初期消火に備えて（手助けのため）、消火器を装備している。

　上記は一般的な交換時期の流れですが、「チェーンを新品に交換」後に１コマを詰めてしまう場合があるようです。
　また、交換時期は１年６ヶ月が平均のようですが、使用頻度により前後するようです。

　沖縄のある郵便局では”白いシート”が採用装着されています。